Техцентр Chrysler • JEEP • DODGE

О компании Автосервис Запчасти Информация Полезные советы Наши партнеры Ищем таланты Контакты Удаленный ремонт
23 августа 2018

А сегодня у нас в программе машина-оборотень. Сидишь себе на работе, поглядываешь на происходящее в цеху и пишешь о былом ремонте. В цеху стоит Пацифика, глаза постоянно цепляются за неё и руки рефлекторно начинают подставлять её в текст, хотя на самом деле пишешь о Крайслере 300С. Спасибо Лиге Внимательных Граждан за коррективы.

Сегодня у нас тот же герой, но по иному поводу. Что делать, если при торможении машина
дрожит как раненая? Перебирать тормозную систему!

В руль не бьёт, следовательно виновата задняя ось. Первым делом подвешиваем машину и сбрасываем задние колёса. На первый взгляд всё хорошо.

На второй взгляд тоже никакого криминала: толщина у дисков достаточная, колодки новые, износ равномерный.

Однако есть простой способ проверить состояние дисков без специального стенда, для этого нужно прицепить к ступице индикатор часового типа и проверить на биение (отклонение индикатора от нулевой позиции).

В нашем случае владелец просто отдал машину вместе с комплектом дисков и сказал «Я уже всё проверил, просто поменяйте и я обрету счастье».

Откручиваем скобу, фиксируем суппорт, старый тормозной диск с колодками откладываем в сторону и наталкиваемся на первое препятствие.

Не сильно внимательному читателю в глаза ничто не бросается, поэтому чуть-чуть сместим угол зрения.

Нижняя барабанная колодка отпала от опорной пластины и лежала на внутренней поверхности тормозного диска. Это и скрежет, и биение, и пустой ручник.

Традиционно владелец привёз с собой полный комплект для обслуживания тормозов, но про
стояночный даже не подумал. Как правило в 99% случаях все забывают о наличии в автомобиле колодок стояночного тормоза. Пока механик получает колодки со склада, сравниваем старое и новое.

Глобальных отличий кроме ржавчины между дисками нет. Расходящиеся из центра линии это не трещины, как часто говорят в интернете, а следы от колодок, что видно по одинаковому характеру и форме.

Опять меняем угол зрения. Равномерный износ, ровная поверхность, да и штангенциркуль говорит, что эти колодки можно было смело «докатывать», но против биения не попрёшь.

На всякий случай сравниваем тормозные диски 300С: всё отлично, всё подходит, но вот сами диски разные, хотя достали мы их из одинаковых коробок. То ли поставщик изменил технический процесс, то ли он просто упаковщик. Заканчиваем свои изыскания и переходим к этапу сборки. Снимаем весь механизм стояночного тормоза и вычищаем от грязи ржавчины. Очень похоже, что с завода сюда никто не заглядывал…

Самое главное в такой работе внимательно осматривать состояние фиксаторов и пружин: они уже старые, ржавые и легко ломаются. Порой это происходит на трассе с заклиниванием колеса.

Тем временем приносят колодки стояночного тормоза, он же «ручник».

Собираем всю конструкцию, смазываем и проверяем во всём диапазоне работы. Не столько сложно, сколько неудобно. Технология, плавно отходящая в небытие, барабаны нынче не в моде.

Примериваем новые тормозные диски, проверяем работу ручника, при необходимости разводим их, чтобы схватывало уже на первых щелчках.

Прикручиваем скобу суппорта, не забыв её перед этим тщательно вычистить!

Распаковываем колодки и сравниваем их между собой. Вдруг и они окажутся такими же разным, как и диски, производитель-то один и тот же.

Вставляем в скобу новые пластины, в них вставляем колодки, после чего фиксируем суппорт. Обратите внимание на настоящую старую школу – диск фиксируется на ступице двумя шайбами. Удобно, не соскочит если нужно снять только суппорт со скобой.

Напоследок обрабатываем поверхность тормозного диска 300С медной смазкой, это позволит ему не прикипеть со временем к колёсному диску. Мало приятного остановиться где-то на трассе и не снять колесо, даже когда под рукой есть домкрат, ключи и запаска.

 

© «MoparPlus.ru»
Тюнинг, обслуживание и ремонт автомобилей производства группы Chrysler.
+7 (495) 137-56-14
Москва, СВАО, м. Владыкино,
Сигнальный проезд, д. 16, стр. 11
+7 (495) 137-58-14
Москва, ЮАО, р-н Орехово-Борисово,
МКАД, 23 км, внешняя сторона
+7 (965) 247-47-14    
Эл. почта: info@moparplus.ru
Яндекс.Метрика